四氟波纹管组件的制作方法

众所周知，随着高性能飞机的快速发展，对其液压和气动系统的压力软管总成的要求越来越高。即压力软管总成的性能应具有重量轻、体积小、耐高温、耐腐蚀、耐老化、柔韧性好、安装方便等特点。过去传统上使用橡胶软管和金属软管，胶管重量大、体积大、柔韧性差、易“爆裂”、使用寿命短。金属软管的缺点是重量大、不耐腐蚀，因此无论是橡胶软管还是金属软管都不能满足新航空飞机的要求。后来使用的四氟波纹管可以满足重量轻、耐高温、耐腐蚀、耐老化、安装方便的要求，但其弯曲性能并不理想，因此不是新型高性能飞机液压和气动系统的理想压力软管总成。

本实用新型的目的是提供一种用于航空飞机液压和气动系统的四氟波纹管组件，它具有重量轻、耐压、耐高温、耐腐蚀、耐老化、柔韧性好、安装方便的特点。本实用新型就是这样实现的：一种用于航空飞机液压和气动系统的四氟波纹管组件，其特征在于软管的波纹为螺旋正弦波，软管包裹有增强材料。软管的波纹结构与软管的柔性性能有关。当纵向截面为方形或梯形波纹时，由于尖点，耐压性较差。当纵剖面为正弦曲线时，能满足耐压要求，具有优良的弯曲性能。包裹的增强材料可以增强软管的耐压性和抗弯曲性，以满足特殊应用的需要。本实用新型将聚四氟乙烯分散树脂通过糊料挤出形成聚四氟乙烯坯管，然后通过由外模和芯模组成的螺旋成型模具将聚四氟乙烯坯管成型为聚四氟乙烯波纹管，外模和芯模相互配合形成正弦波。采用聚四氟乙烯波纹管作为软管，并在软管周围包裹增强材料，从而成为航空液压和气动系统的耐压软管组件——聚四氟乙烯波纹管组件。本实用新型的四氟波纹管外径为 10 ~  24毫米，内径为 6.5 ~  20毫米，壁厚为0.65 ~ 1毫米，节距为3 ~ 6毫米。软管的柔性性能与壁厚和节距有关，本实用新型四氟波纹管的内外直径和节距尺寸可以使软管具有最佳的柔性性能。本实用新型软管周围包裹的增强材料为玻璃纤维编织增强材料；玻璃布包裹有化纤编织增强材料；玻璃布用不锈钢丝编织增强材料包裹；玻璃布用不锈钢丝编织增强材料包裹，然后涂上防火橡胶。玻璃纤维、玻璃布、化学纤维、不锈钢丝、防火橡胶等增强材料可以提高软管的耐压性、耐高温性、耐腐蚀性和耐老化性。本实用新型的波纹管组件两端设有金属连接件，便于安装各种长度的软管。

本实用新型的四氟波纹管总成结合了聚四氟乙烯良好的综合性能和波纹结构的高弯曲性能，具有耐高温、高柔性、高介电性能、高耐腐蚀性和突出的表面性能四高一专的优点，适用于特殊领域的应用。